Nöbetçi Eczaneler
Araştırmacı-Yazar Abdullah Ayan Mersin’deki tüm STK’lara, Odalara, siyasetçilere seslendi. Ayan, 22 yıl önce yapılacağı sözü verilen Mersin’in en çok tıkanan, en kritik boğum noktası olan Mezarlık Kavşağı (battı-çıktı) düzenlemesinin Karayolları Bölge Müdürlüğünce bir türlü gerçekleşmediğini söyledi.
“İktidar Mersin’e bir başka türlü bakıyor”
Aradan geçen 22 yılda 10 bölge müdürünün gelip gittiğini ama hiç birinin ruhunun bile duymadığını söyleyen Ayan, “5. Bölge Müdürlüğü merkez olarak Mersin’de ama Mersin dışında her yere yetişse de siyasetçisinden bürokratına varıncaya kadar Bölge Müdürlüğüne 500 metre mesafedeki kavşağın düzenlemesine sıra gelmedi. Bölgeye bağlı Gaziantep’e gösterilen ilginin binde biri Mersin’e gösterilse bugün Türkiye lojistiğini sırtlayan kentin kaderi başka türlü yazılmış olurdu. Özetin özeti ortaya çıkan tablo şudur; Karayolları Bölge Müdürlüğü verilen sözlere rağmen kent trafiğini kilitleyen bu kavşağın projesini gerçekleştirmeyecek. Gerçekleştirmeyecek çünkü iktidar Mersin’e bir başka türlü bakıyor. Yetkililere, son sözüm şudur: Tamam karayollarının 22 yıllık vaatlere rağmen bu projeyi gerçekleştirmeye ya kaynakları ya da ayıracak zamanı yok. O zaman bırakın da Mersin Büyükşehir Belediyesi gerçekleştirsin projeyi. Gölge etmeyin Mersin kendi göbeğini kesme imkanına sahip bir şehir.” dedi.
“Mersin’de çoğu sorunda olduğu gibi ‘sözün bittiği yerdeyiz”
Mersin Büyükşehir Belediyesi Facebook kurumsal sayfasına vatandaşın gönderdiği “Akbelen mezarlığını neden yapmıyorsunuz?” sorusunu ve “Mersin Büyükşehir Belediyesi’nin “Merhaba, Mezarlık Kavşağı Karayolları 5. Bölge Müdürlüğü’nün yetki ve sorumluluk alanındadır. Bilgilerinize sunar, sağlıklı günler dileriz.” cevabını paylaşan Ayan, “Mersin’in en sorunlu kavşağı olan yetki kimde tartışmalarına açıklık getireyim. Aslında Karayolları Bölge Müdürlüğü ile Gözne otoban çıkışı arasındaki bulvarda her türlü yetki Mersin Büyükşehir Belediyesi’nde idi. 2015 Kasım seçimlerinde Mersin’den aday gösterilen Lütfi Elvan hangi hesaba dayandığı meçhul bir adımla söz konusu güzergahın Karayollarına devir edilmesini sağladı. Hedef bu bulvar üzerinde mezarlık kuzeybatı/güney batı kesimlerinde iki ayrı katlı kavşak projesi gerçekleştirmekti. İki kavşaktan mezarlık kuzey batısında kalanı gerçekten de Karayolları tarafından yapıldı. Ancak mühendislik anlamında öylesine ucube bir proje gerçekleşti ki, trafiğe açılan kavşakta meydana gelen kazalardan sonra Karayolları Bölge Müdürlüğü tarihe geçecek bir açıklamayla ‘gönüllere su serpti!’ Başka ülkede böylesi bir açıklama hükümetleri istifaya zorlardı. Ama söz konusu Türkiye ve özellikle de Mersin olunca kimselerin umurunda olmadı. Kaza sonrası bakın ne diyordu köprülü kavşağı yapan Karayolları: ‘Akbelen Bulvarı Köprülü Kavşağı’nda yapılan çalışmalar karayolları standartlarına uygun olmayan bir proje üzerinde minimum standartlar sağlanarak yapılmış olup.’ Mersin’de çoğu sorunda olduğu gibi sözün bittiği yerdeyiz.” şeklinde konuştu.