Nöbetçi Eczaneler
Kısa adı MİP olan Mersin Uluslararası Liman İşletmeciliği A.Ş.’nin hazırlatmış olduğu 1. ÇED raporuna bazı kurumların karşı çıkmaları sonucu 1. ÇED raporu kabul edilmemiştir.
MIP yılmayıp bir takım yerlerde çalışmaları sonucu 2. ÇED raporunda tekrar davalar açılmış olmasına rağmen konu kurumlar tarafından
takip dışı bırakılmıştır.
ÇED raporu MIP tarafından onaylatılmış ve şu anki uygulamaya konulmuş olan Proje onay alarak yürürlüğe girmiştir. Tüm hukuki yollar bu süreçte önü kapanmıştır.
Mersin’in tarihine bakacak olursak bir liman şehri olarak oluşmuş ve şu ana kadar Liman en önemli geçim ve kalkınma kaynağı olmuş ve bu kazanım halen devam etmekte olduğu bilinen bir gerçektir.
Tabiki Liman kapasitesi Mevcut Limanın ihtiyaçları karşılamayacağı herkes tarafından bilinen gerçektir.
Kesinlikle Limanımızın genişletilmesi gerçektir.
Şehirlerin büyümesi sonucunda il sınırları içerisindeki Limanların artan liman yük trafiği ve ihtiyaçlardan dolayı büyütmek zorunda kalınan Liman Projelerinin Şehirlerin yapısını ve şehir içindeki yerleşimlere zarar vermemesi ana fikirdir.
Yeni genişleme için gerek duyulan Limanlar Şehir merkezine yakın kalan eski limanların Kruvaziyer limanı, Marina olarak kullanılmasına karar verilip, yeni Liman İnşaatı Şehir Merkezlerine ters istikametlerde inşaa edildiği bir gerçektir.
Avrupa’da bir çok şehirde bu şekilde Liman genişlemeleri oluşmuştur. Örneğin Barselona Limanı gibi.
Bu ana fikir doğrultusunda 2010 yılında Adana yönüne doğru çok büyük yeni liman projesi oluşturulmuş olmasına rağmen çok daha ucuza mal edilecek, yatırım maliyeti olarak çok az daha bir bedele mal olacak ,çok daha az bir sürede inşaatı bitirilecek.
Kendi kazanımını ön planda düşünerek, Atatürk Parkı’nı ve Mersin Merkez sahil deniz manzarasını tamamen bozacak, sahile çok yakın bir bölgede konteyner depolama alanı ve rıhtım projesi oluşturarak bu bölgede üst üste konteyner yerleştirilerek sahilde kötü bir görünüm oluşacak.
sahil bandındaki, 7 mahalleye 36 aylık yapım esnasında büyük etki altında bırakacak ve 50 yıl icinde Mersin’in bu gelişimi düşünüldüğünde şu anki yapilacak liman genişlemesinin yetmeyeceğide göz önunde bulundurularak duşünülmememiş olması üzücü bir durumdur.
İnşaatına başlanacak olan Liman İnşaatı hakkında yapımı sırasında Mersin sahilindeki etkileri hakkında bilgilendirmek isterim.
PROJE SÜRESİ:
36 AY
KONTEYNER DEPOLAMA VE YENİ RIHTIM ALANI: 164.490 M2
YENİ KRUVAZİER ALANI: 11.845 M2
TOPLAM YENİ LİMAN YERLEŞİM ALANI: 176.335 M2
TAŞ DOLGU YAPIM SÜRECİ: 30 AY
DOLGUDA KULLANILACAK TAŞ DOLGU MİKTARI; 2.400.000 M3
TAŞ DOLGU MİKTARININ TON OLARAK MİKTARI: 4.300.000 TON
1 AYDA ŞEHİR TRAFİĞİNİ KULLANACAK
DAMPERLİ TIR SAYISI: 5.140 ADET
DENİZ TABANINDAKİ LİMANA YANAŞACAK KONTEYNER GEMİLERİNİN DRAFT DERİNLİKLERİNEGÖRE DENİZ TABANINDA YAPILACAK TARAMA
ALANI: 2.120.000 M2
BU TARAMA ALANINDAN ÇIKACAK MALZEME: 3.283.046 M3
NİHAYİ ÇED RAPORUNA GÖRE DENİZ TABANINDA BEYAZ ASBEST OLDUĞU BELİRTİLMİŞ OLUP TARAMA GEMİSİNİN BU MALZEMEYİ ÇIKARIRKEN BİR KISMININ DENIZ SUYUNA KARIŞMASI ÖNLENEMEZ BİR DURUM OLUŞTURMAKTA.
BU DA İNSAN SAĞLIĞINA, DENİZ CANLILARINA VE DENİZ TABANINDAKİ FLORAYA VERECEĞİ ZARARLARDAN HİÇ BAHİS EDİLMEMİŞ OLUP BU MALZEMENİN NE ŞEKİLDE ÇIKARILDIKTAN SONRA YOK EDİLECEĞİ HAKKINDA NIHAYİ ÇED RAPORUNDA BAHSİ GEÇMEMİŞTİR.
TARAMA GEMİSİ İLE TARAMA YAPILMA SÜRESİ: 6-8 AY
BU SÜRE İÇERİSİNDE DENİZ RENGİ BULANIKLAŞACAK VE KOYU BİR RENK GÖRÜNÜMÜNDE OLACAKTIR.
İNŞAAT AŞAMASINDA MERSİN MERKEZİNDE DENİZ SAHİLİNİN EN YOĞUN BU TARAMA AŞAMASINDA ÇOK YOĞUN BULANIK, KİRLİ BİR GÖRÜNÜMDE OLACAKTIR.
NİHAİ ÇED RAPORUNDA TAŞ OCAĞININ
LİMANA OLAN MESAFESİ:
19 KM
36 AYLIK İNŞAAT SÜRESİNCE MERSİN SAHİLİNDE ETKİ ALTINDA KALACAK 7 MAHALLE;
ÜÇOCAK MAHALLESİ
YENİ MAHALLE
CAMİİ ŞERİF MAHALLESİ
ÇANKAYA MAHALLESİ
KÜLTÜR MAHALLESİ
HAMİDİYE MAHALLESİ
HAL MAHALLESİ
BALIKÇI BARINAĞI,TEKNE ÜZERİNDEKİ RESTORANLAR,
GEZİ TEKNELERİ
ATATÜRK PARKI GEZİNTİ ALANI, ESNAFLARI, KONGRE VE SERGİ SALONU
SAHİL BANDINDAKİ İŞYERLERİ
DİREKT OLARAK ETKİLENECEKLERDİR.
YERLEŞİM YERLERİNE YAKIN MESAFELERDEKİ TAŞ OCAKLARINDA YOĞUN TAŞ TEMİN EDİLEBİLMESİ İÇİN ÇOK FAZLA MİKTARDA ANFO KULLANILARAK BÜYÜK PATLATMALAR OLACAK. BU NEDENLE TAŞ OCAKLARININ ÇEVRESİNDEKİ YERLEŞİM ALANLARINDA SİSMİK ETKİLERİ, SES, TOZ, ÇEVREYE PATLATMA İLE BİRLİKTE TAŞ PARÇACIKLARI YAYMA, BİNALARDA ETKİLEŞİMLER, OKUL ALANLARINDAKİ PANİKLER BU BÖLGELERDE BÜYÜK ETKİLEŞİME NEDEN OLACAKTIR.
TAŞ OCAKLARINDAN MERSİN LİMANINA TAŞ DOLGU ALANINA TAŞIMA ESNASINDA ŞEHİR TRAFİĞİNİ KÖTÜ ANLAMDA ETKİLEYECEK. CARBON SALINIMLARI ÇOK ARTACAK, ŞEHİR İÇERİSİNDE TIR DAMPERLİLERDEN ÇIKAN TOZ BULUTLARI İNSANLAR ÜZERİNDE KÖTÜ ETKİLEŞİM YARATACAK.
OLUŞACAK KAZALARDAN DOLAYI MADDİ VE MANEVİ HASARLAR OLUŞACAK, YOLLARDA BU TONAJLI YÜK TAŞIYAN KAMYONLARDAN DOLAYI BOZULMALAR ÇUKURLAR OLUŞACAK,VATANDAŞLARIN BİNEK ARAÇLARI İLE GEÇİŞLERİNDE ZORLUK VE MADDİ ZARARLAR OLUŞACAKTIR.
BU TAŞIMANIN ŞEHİR MERKEZİ YOLLARI KULLANILACAĞINA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİNİN DENİZ YOLUNDAN TAŞ TAŞIMANIN YERİNE TWİCA TÜRÜ DENİZ ARAÇLARI İLE,SAHİLE YAKIN MESKUN MAHALLERDE OLUŞTURULACAK TAŞ OCAKLARINDAN TAŞ TEDARİK EDİLMESİ VE TAŞITTIRILMA YOLUNA GİDİLMESİ ÇOK DAHA UYGUN OLACAK BİR ÇÖZÜM OLARAK GÖZÜKMEKTEDİR.BU DURUMDA DA KARAYOLU LİMAN DOLGU ALANINA GETİRİLEN TAŞLARIN DEPOLAMA, SONRA DOLGUDA KULLANILMALARINDAN OLUŞACAK TOZA DA ÖNLEM ALINMIŞ OLACAKTIR.
LİMAN RIHTIM ALANI VE GEREKECEK DİĞER ALANLARDA
KAZIK ÇAKILMA İŞİ VARDIR. KAZIK MAKİNALARI İŞE BAŞLANILDIKTAN 2. AYINDAN SONRA 8 AY BOYUNCA KAZIK ÇAKACAKLARDIR.
BU KAZIK ÇAKMA İŞLEMLERİ SIRASINDA YİNE DENİZ KİRLENMESİ, ÇOK AŞIRI SES 7 MAHALLE, ATATÜRK PARKI,BALIKÇI BARINAĞINDA ÇOK OLUMSUZ ETKİLER YARATACAKTIR.
GÜNDÜZ SAATLERİNDE SAHİLDEKİ İŞ YERLERİNDE DE BÜYÜK RAHATSIZLIĞA NEDEN OLACAKTIR.
SONUÇ OLARAK TARAMA, TAŞ DOLGU, BLOK YERLEŞTİRME, BETON DÖKÜLMESİ, TAŞ DOLGU VE BLOK DOLGUYU TAKİP EDEN ŞEV ÇALIŞMALARI TOPLAM 36 AY BOYUNCA SAHİLİMİZİ, 7 MAHALLEYİ, BAMIKÇI BARINAĞINI BÜYÜK RAHATSIZLIK, İNSAN SAĞLIĞINI RAHATSIZ EDİCİ ETKİLERE, HATTA BU 7 MAHALLE İÇERİSİNDE BULUNAN OKULLAR VE ANA OKULLARINA DİREKT ETKİLERE NEDEN OLACAKTIR.
2010 YILINDA HAZIRLANMIŞ OLAN SERBEST BÖLGE RIHTIMI VE BİR MİKTAR AK GÜBRE SAHİLİNDEN BAŞLAYAN ÇOK DAHA BÜYÜK KONTEYNER LİMANI VE YENİ RIHTIM PROJESİ YAPILMIŞ OLSA İDİ ŞEHİR MERKEZİNDEKİ ATATÜRK PARKI VE 7 MAHALLEYİ RAHATSIZ ETMEYECEKTİ.
SADECE MIP’IN BİR AN ÖNCE DAHA AZ YATIRIM MALİYETLERİ İLE DAHA KISA BİR ZAMAN İÇİNDE BU LİMAN PROJESİNE ŞEHİR MERKEZİ YÖNÜNDE, SAHİLE ÇOK YAKIN MESAFEDE İZİN VERİLMEMİŞ OLSA, BU YAPIM ESNASINDAKİ BAHSEDİLEN TÜM DURUMLAR YAŞANMAYACAKTI.
AYRICA KRUVAZİYER LİMANININ HEMEN ATATÜRK PARKI İÇERİSİNDEKİ KONGRE VE SERGİ SALONU’NUN DİBİNDEN BAŞLANMASIDA ATATÜRK PARKI’NIN BU KRUVAZİYER LİMANININ İLERİDEKİ İHTİYAÇLARI DOĞRULTUSUNDA BİR TAKIM BİNALARIN, ALIŞVERİŞ MERKEZİNİN, PARK İÇERİSİNDE YENİ YOLCU TAŞIMA YOLLARININ AÇILMASI İLE ATATÜRK PARKI KATLEDİLMİŞ OLACAK. KONGRE VE SERGİ SALONU DA TAMAMEN ÖLÜ YATIRIM OLARAK TERK EDİLECEĞİ AŞİKARDIR.
LİMANIN YENİ GENİŞLETME PROJESİ BU TASTİKLENMİŞ HALİ İLE YAPILMASI HALİNDE YAPIM SÜRESİNDEKİ HALKIMIZA VE MAHALLELERE VERECEKLERİ RAHATSIZLIKLARI DIŞINDA İŞLETMEYE ALINMASI İLE BU KADAR SAHİLE VE ŞEHRE YAKIN OLAN BİR LİMANDAN DOLAYI NİHAYİ ÇED RAPORUNDA DA BELİRTİLDİĞİ GİBİ DOĞAL ORTAMIN BOZULMASI, AŞIRI GEMİ TRAFİĞİNİN SAHİLE YAKIN ALANDA GERÇEKLEŞMESİ, YOĞUN KULLANIMI GİBİ ETKENLERLE BİYOLOJİK ÇEŞİTLİLİĞİN OLUMSUZ ETKİLENECEĞİ YAŞANILACAK BİR GERÇEKTİR.
SAHİLE YAKIN BU YENİ LİMAN KONTEYNER DEPOLAMA ALANINDA SAHİL ÜST ÜSTE YERLEŞTİRİLMİŞ KONTEYNERLERLE DOLACAK, DENİZDEN İÇERİYE OLAN ESİNTİ YOK OLACAK, KÖTÜ BİR GÖRÜNÜM KAZANILMIŞ DA OLACAKTIR.