Ana Sayfa Arama Yazarlar
Yayın/Gazete
Yayınlar
Kategoriler
Servisler
Nöbetçi Eczaneler Sayfası Nöbetçi Eczaneler Hava Durumu Namaz Vakitleri Gazeteler Puan Durumu
WhatsApp
Sosyal Medya
Uygulamamızı İndir

ÇEŞMELİ–KIZKALESİ OTOYOLU’NDA ÜCRET TEPKİSİ: ADANA 49 KİLOMETRE 45 TL, KIZKALESİ 41 KİLOMETRE 220 TL!

SİLİFKELİ ZİRAAT MÜHENDİSİ MEHMET ÜNVER’DEN YETKİLİLERE ÇAĞRI: “VATANDAŞIN CEBİNE YÜKLENMEYİN!”

SİLİFKELİ ZİRAAT MÜHENDİSİ MEHMET ÜNVER’DEN YETKİLİLERE ÇAĞRI: “VATANDAŞIN CEBİNE YÜKLENMEYİN!”

Mersin’de yeni açılan Çeşmeli–Kızkalesi Otoyolu’nun geçiş ücretleri tartışma konusu oldu. Mersin–Adana Otoyolu ile Çeşmeli–Kızkalesi Otoyolu arasındaki ücret farkına dikkat çeken Silifkeli Ziraat Mühendisi Mehmet Ünver, yeni otoyolda vatandaşın bütçesini zorlayan ücret politikasının yeniden değerlendirilmesini istedi.

KİLOMETRE BAŞINA MALİYET 6 KAT FAZLA!

Karayolları Genel Müdürlüğü kaynakları esas alınarak hazırlanan karşılaştırma tablosuna göre, 2026 yılı için birinci sınıf araçlarda Mersin–Adana Otoyolu’nun 49 kilometrelik kesiminde geçiş ücreti 45 TL, Çeşmeli–Kızkalesi Otoyolu’nun 41 kilometrelik kesiminde ise 220 TL olarak gösteriliyor.

Bu rakamlar üzerinden yapılan karşılaştırmada, kilometre başına maliyet Mersin–Adana Otoyolu’nda yaklaşık 0,92 TL, Çeşmeli–Kızkalesi Otoyolu’nda ise 5,37 TL’ye ulaşıyor. Böylece kilometre başına maliyet yaklaşık 5,8 katına çıkıyor.

Ortaya çıkan fark, otoyol ücretlerinin vatandaşın ödeme gücü ve ulaşımın kamu yararı boyutuyla yeniden değerlendirilmesi gerektiği yönündeki tartışmaları güçlendiriyor.

“MERSİN–ADANA OTOYOLU EMSAL ALINSIN”

Mehmet Ünver, Çeşmeli–Kızkalesi Otoyolu geçiş ücretlerinin Mersin–Adana Otoyolu ücretleri emsal alınarak yeniden düzenlenmesini istedi.

Ünver, iki güzergâh arasındaki ücret farkının vatandaşın aleyhine sonuç doğurmaması gerektiğini belirterek, emsal ücret uygulamasından kaynaklanabilecek mali farkın devlet tarafından karşılanabileceğini ifade etti.

“KARADENİZ’DE ÜCRETSİZ, MERSİN’DE ÜCRETLİ YOL!”

Karadeniz Bölgesi’ndeki ulaşım yatırımlarına da dikkat çeken Ünver, otoyol kalitesinde inşa edilen bazı devlet yollarının ücretsiz kullanılabildiğini, Mersin’de ise yüksek geçiş ücretlerinin vatandaşın karşısına çıktığını savundu.

Ünver, Mersin’in ulaşım yatırımlarından yararlanırken ağır bir ücret yüküyle karşı karşıya kalmaması gerektiğini belirterek, yetkilileri vatandaşların taleplerine kulak vermeye çağırdı.

MERSİN’İN İHTİYACI YALNIZCA YOL DEĞİL, ULAŞILABİLİR ULAŞIMDIR!

Çeşmeli–Kızkalesi Otoyolu’nun bölge trafiğine sağlayacağı katkı kadar, vatandaşın bu hizmetten hangi maliyetle yararlanacağı da önem taşıyor. Ücret politikasının yeniden gözden geçirilmesi ve kamu yararını gözeten bir düzenleme yapılması beklentisi gündemdeki yerini koruyor.

SİLİFKELİ Ziraat Mühendisi Mehmet Ünver, vatandaşların talepleri doğrultusunda yetkililerin gerekli hassasiyeti göstereceğine inandığını belirtti.