Nöbetçi Eczaneler
Dünya ticaretinin kalbinin attığı konteyner limanlarında Asya’nın üstünlüğü sürüyor. 2025 yılı verilerine göre hazırlanan Lloyd’s List 2026 sıralamasında Çin, dünyanın en büyük konteyner limanları arasında ağırlığını ortaya koydu. İlk 8 limanın 6’sı Çin’de yer alırken Türkiye’den hiçbir liman ilk 30’a giremedi.
ŞANGHAY 16 YILDIR ZİRVEDE
Çin’in Şanghay Limanı, 2025 yılında 55,06 milyon TEU konteyner elleçleyerek dünyanın en yoğun konteyner limanı oldu. Böylece Şanghay, üst üste 16’ncı kez zirvedeki yerini korudu.
Singapur Limanı 44,66 milyon TEU ile ikinci, Çin’in Ningbo-Zhoushan Limanı ise 43,87 milyon TEU ile üçüncü sırada yer aldı.
DÜNYANIN EN YOĞUN 10 KONTEYNER LİMANI
- Şanghay – Çin: 55,06 milyon TEU
- Singapur – Singapur: 44,66 milyon TEU
- Ningbo-Zhoushan – Çin: 43,87 milyon TEU
- Shenzhen – Çin: 35,41 milyon TEU
- Qingdao – Çin: 32,89 milyon TEU
- Guangzhou – Çin: 28,05 milyon TEU
- Busan – Güney Kore: 24,88 milyon TEU
- Tianjin – Çin: 24,03 milyon TEU
- Dubai – Birleşik Arap Emirlikleri: 15,55 milyon TEU
- Port Klang – Malezya: 15,14 milyon TEU
ABD VE AVRUPA LİMANLARI GERİDE
ABD’nin en yoğun konteyner limanı Los Angeles, 10,24 milyon TEU ile dünya sıralamasında 18’inci oldu. Long Beach Limanı 21’inci, New York/New Jersey Limanı ise 23’üncü sırada yer aldı.
Avrupa’nın lideri Hollanda’daki Rotterdam Limanı, 14,25 milyon TEU ile 12’nci sıraya yerleşti. Belçika’daki Antwerp-Bruges Limanı 13’üncü, Almanya’nın Hamburg Limanı ise 27’nci oldu.
Afrika’dan sıralamaya giren Fas’ın Tanger Med Limanı da 11,11 milyon TEU ile 16’ncı sırada yer alarak dikkat çekti.
SİNGAPUR’DAN 65 MİLYON TEU HEDEFİ
Küresel aktarma merkezi konumunu güçlendirmeyi amaçlayan Singapur, Tuas Limanı projesini sürdürüyor. Projenin tamamlanmasıyla limanın yıllık 65 milyon TEU kapasiteye ulaşması hedefleniyor. Bu yatırım, limanlar arasındaki rekabetin yalnızca bugünkü yük hacmiyle değil, geleceğe yönelik kapasite ve altyapı yatırımlarıyla da şekillendiğini gösteriyor.
TÜRKİYE İLK 30’DA NEDEN YOK?
Açıklanan sıralamada Mersin, Ambarlı ve Türkiye’nin diğer limanları ilk 30’da yer almadı. Ancak bu sıralama, limanların toplam yük tonajını veya taşıdıkları yüklerin ekonomik değerini değil, elleçledikleri konteyner miktarını esas alıyor.
Bir TEU, 20 fit uzunluğundaki standart konteyner birimini ifade ediyor.
Türkiye’nin önemli limanlarından Mersin Limanı açısından da küresel rekabet, konteyner hacminin yanı sıra lojistik bağlantılar, demir yolu taşımacılığı, depolama kapasitesi ve uluslararası aktarma ağları bakımından önem taşıyor.
Modern limanlar artık yalnızca gemilerin yanaştığı noktalar değil; üretim, depolama, lojistik ve uluslararası ticaretin birleştiği ekonomik merkezler olarak öne çıkıyor.
MERSİN DÜNYA LİMANLARI ARASINDA DAHA GÜÇLÜ BİR KONUMA YÜKSELEBİLİR Mİ?
Türkiye’nin küresel konteyner taşımacılığındaki payını artırması için liman yatırımları, demir yolu bağlantıları, lojistik maliyetler ve uluslararası ticaret ağları belirleyici olacak.
Mersin Limanı’nın gelecekte dünyanın en büyük 30 konteyner limanı arasına girebilmesi için hangi adımlar atılmalı?