Mersin Antalya Bağlantı Yolu’nun kısalması için Mersinli bir vatandaş hem talepte hem de öneride bulundu. Ziraat Mühendisi Mehmet Ünver, Mersin Antalya Bağlantı Yolu için Taşucu Silifke karayolu üzerinde bulunan Kabasakallı Mahallesi’nden, Endüstri Meslek Lisesi Virajı’na kadar olan 2,4 km’lik mesafede yol ve köprü yapımının değerlendirmeye alınması gerektiğini söyledi.
“MESAFE 2,5 KM KISALACAK”
Yapılacak köprünün Silifke trafiğini rahatlatacağını vurgulayan Mehmet Ünver, “Bu transit yol vesileyle Mersin – Antalya arası mesafe yaklaşık 2,5 km daha kısalacaktır. Silifke Devlet Hastanesi’nden Mersin Merkezdeki hastanelere hasta nakli daha hızlı olacaktır. Kabasakallı, Atayurt, Atakent, Narlıkuyu, Arkum Mahallesi’nden Silifke Devlet Hastanesi’ne gidecek olan acil hastaların ulaşımı daha kolay ve hızlı olacaktır.” dedi.
“TRANSİT GEÇİŞLERİ KOLAYLAŞACAK”
Mehmet Ünver şöyle devam etti;
“Ceyport, Taşucu Limanı, Organize sanayi, Akkuyu NGS gibi şehirde dinamik oluşturan potansiyellerin nakliye hizmetleri için ve Mersin – Antalya, Antalya -Mersin istikametinde Yük taşımacılığı yapan vasıtaların transit geçişleri sağlanacaktır. Antalya’ya gelenler artık Mersin’in batı kesimlerini rahatlıkla gezebilecek, hatta merkeze kadar gelebileceklerdir. Mersin’den de insanlar Antalya’ya çok rahat gideceklerdir. Proje, iki şehir arasında ticareti de geliştirecek, yatırımcıları birbirine çekecektir. Turizm ve tarımda birçok olumlu etki yaratacaktır.”
“ÇEŞMELİ-TAŞUCU OTOYOLU İVEDİLİKLE BİTMELİ”

Ekolojik duyarlılık yönünde de açıklama yapan Ünver, “Bununla ilgili Silifke Kent Çalıştayı’nda fikirlerimi açıklıkla beyan etmiştim. Son 100 yıllık Silifke Yerleşim Planı’na baktığımızda haritada işaretlemiş olduğum yaklaşık 510 hektarlık alan 100 yıl önce birinci sınıf tarım arazisiydi. Hele ki Silifke’nin yapılaşma için uygun alternatif alanları var iken günümüzde tarım arazilerine doğru engellenemeyen bir yapılaşma aldı başını başını gitti. Yapılaşmanın dikey boyutu da ayrı bir tartışma konusudur. Diyelim ki değerlendirmeye alınmadır diye ifade ettiğimiz güzergahı şuan mevzu etmesek bile Silifke’de yapılaşmanın geçmiş 100 yıldaki ilerlemesine bakılırsa gelecek 50 içerisinde buralarında imara açılacağını ön görüyorum. Yine bunu da tartışalım. Diğer yandan nasıl ki otoyollarda giderken tarım arazileri ile iç içe yolculuk yapmak mümkün olabiliyorsa, çizmiş olduğum güzergahın çevresinde otoyol mantığı işletilebilir. Bütün bunları bir kenara koyarsak Çeşmeli-Taşucu Otoyolu’nun ivedilikle bitmesi gerekiyor. Biterse zorunlu öneri olarak sunduğumuz bu tür önerilere gerek kalmayacaktır. Bütün bu düşüncelerin ışığında şehirdeki yapılaşmanın tarım arazilerine doğru olan eğilimine diyecek bişey bulamıyorum.” ifadelerini kullandı.