Nöbetçi Eczaneler
Araştırmacı-Yazar Abdullah Ayan, Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun duyurduğu Hassa–Dörtyol Demiryolu ve Otoyol Projesi’ne ilişkin çarpıcı sorular gündeme getirdi: “Orta Koridor’u Akdeniz’e bağlayan projede inşaat başlıyor ama Mersin’in geleceği ne olacak?”
Bakan Uraloğlu’nun açıklamasına göre şantiye kuruldu, 1,55 milyar Euro (yaklaşık 1,8 milyar dolar) kredi sağlandı ve yer teslimi yapıldı. Proje kapsamında Amanos Dağları’nın altından üç ayrı tüp tünel inşa edilecek. Her biri yaklaşık 20 kilometre uzunluğundaki tünellerle demiryolu hattı 55 kilometreye, otoyol ise 25 kilometreye ulaşacak.
Bu yatırımla mevcut güzergâhların toplamda 157 kilometre kısalacağı, zaman ve yakıt tasarrufu sağlanacağı, lojistik maliyetlerin ciddi oranda düşeceği belirtiliyor.
157 Kilometrelik Fark Ne Anlama Geliyor?
Proje tamamlandığında, İskenderun Körfezi’ndeki limanlar; Güneydoğu Anadolu ve Irak hattına Mersin’e göre 157 kilometre daha yakın hale gelecek. Bu da lojistikte hem zaman hem maliyet avantajı demek. Bugün varlığını büyük ölçüde liman kimliği üzerine inşa eden Mersin için bu tablo stratejik bir kırılma noktası olabilir. Yük sahipleri ve lojistik firmaları maliyet avantajını gözeterek yeni güzergâhlara yönelirse, yük akışının yönü değişebilir.
Mersin’i Nasıl Bir Gelecek Bekliyor?
Soru net: 157 kilometrelik avantaj doğduğunda Güneydoğu ve Irak hattı Mersin’i mi, yoksa İskenderun-Payas-Dörtyol-Erzin limanlarını mı tercih edecek? Bu olasılık, Mersin’in sadece liman gelirlerini değil; lojistik, depolama, serbest bölge, nakliye ve yan sektörlerini de doğrudan etkileyecek.
İş Dünyası Ne Yapacak?
Başta Başta Mersin Ticaret ve Sanayi Odası olmak üzere Mersin iş dünyasının temsilcilerinin bu gelişmeye karşı nasıl bir yol haritası izleyeceği merak konusu.
- Mersin Limanı’nın rekabet gücü nasıl artırılacak?
- Yeni demiryolu bağlantıları ya da lojistik teşvikler gündeme gelecek mi?
- Alternatif yük hinterlandı için yeni stratejiler hazırlanıyor mu?
Hassa–Dörtyol hattı, Türkiye açısından stratejik bir yatırım olabilir. Ancak mesele yalnızca yeni bir tünel ya da kısalan bir yol değil. Mesele, Mersin’in bölgesel lojistik denklemindeki yerinin nasıl korunacağı.
Top artık Mersin’in karar vericilerinde. Şimdi şapkaları önlerine koyup düşünme zamanı. Mutlaka ne yapılacağı ve nasıl bir yol izleneceği konusunda açıklama yapılmalı.