MERSİN METROYA KAVUŞUYOR…

2019 yılı yatırım programına alınan ve Cumhurbaşkanlığınca da onaylanan ‘Mersin Metro Projesi’nde ihale süreci başladı. Gerçekleştirilmesi planlanan projeye ilişkin bir otelde ‘Mersin Raylı Sistem Bilgilendirme Toplantısı’ yapıldı. 
Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Vahap Seçer’in açılış konuşumasını yaptığı toplantıda, Eski Mezitli Belediye binasının önünden başlayıp eski otogara kadar 13.4 kilometre hat uzunluğu  ve 11 istasyondan oluşarak yer altından yapılması planlandığı belirtildi.
Metro projesi için, Mersin’nin ulaşımından, jeolojik özelliklerine, enerji tasarrufundan, yolcu kapasatisine ve Metro’nun yapılması planlanan alternatif güzergahlara kadar bir çok bilgi aktarıldı.
Seçer, projenin sadece Mersin’in değil bölgenin en önemli projeleri arasında yer aldığını vurguladı. Raylı sistemin dünyada eski bir ulaşım modeli olduğunu dile getiren Seçer, çok önemli bir potansiyeli olan Mersin için raylı sistemin gecikmiş bir proje olduğunun altını çizdi.

“Sadece Ulaşım Projesi Değil” 

Metro sisteminin sadece bir ulaşım projesi olarak düşünmemek gerektiğinin altını çizen Seçer, ‘’Kentin nüfusunu her geçen gün artıyor. 2015 yılında 1 milyon 710 bin olan nüfus, 2019’da 1 milyon 814 bine çıktı. 2013’ten sonra yüzde 20’lik istem dışı bir artış olmuş, yaklaşık 250 bin Suriyeli misafir var. Kent nüfusumuz bugün 1 milyona ulaşmış durumda. 250 bin civarında da göçmen ya da misafir dediğimiz bir insan popülasyonu yaşıyor. Bu nüfus artışı, yıllardır yapılan bu metro çalışmalarının gereksiz olmadığını ortaya çıkardı, aksine yapılan işi isabetli hale getiriyor. Bu nedenle son derece kendimizden emin olarak bu çalışmaları yapmaya devam edeceğiz. Önemli aşamalar kaydettik. Metro, eski Mezitli Belediye binasının önünden başlayıp eski otogar alanına kadar gidecek, bunu çok önemsiyorum. Çünkü biz kucağımızda bulduğumuz projede, önemli bir takım dokunuşlar yaptık. Projenin, Cumhurbaşkanlığınca onaylanarak 2019 yılı yatırım programına alınması, bizim işimizi rahatlattı. Hemen ihale hazırlıklarını yaptık ve 27 Aralık’ta da ihaleye çıktık. Bize önemli kolaylıklar sağlayan Cumhurbaşkanına teşekkürlerimizi sunuyoruz.’’ dedi.

“İkinci Fazı Daha Sonra İhale Edeceğiz” 

Doğu-batı hattında 18.7 kilometre olan yeraltı raylı sistem projesini, 13.5 kilometreye düşürdüklerini belirten Seçer,’’Şu anda Eski Mezitli Belediyesi’nin önünden başlatıyoruz, daha önceki proje Serbest Bölge’nin oraya kadar gidiyordu, şimdi onu da kısalttık ve eski otogara kadar gidecek. Ve biz eski otogar alanını yeni belediye yerleşkesi yapacağız. İkinci fazı daha sonra ihale edeceğiz. Şehir Hastanesi, oradan eski otogara inecek. Fuar alanından 7.7 kilometre derinlik ile üniversite hastanesi ve üniversiteye ulaşacak. Bunun maliyeti de yeraltı maliyetinin 8’de veya 10’da biri olacak. Bütün bunlar bizim kucağımızda bulduğumuz 18.7 kilometre yeraltı raylı sistemin maliyetine eşit. Onun için yatırım programındaki maliyetimizde bir değişiklik olmadığı için hukuki olarak hiçbir sıkıntı yok” ifadelerini kullandı. 
Yeni karma sistemin Mezitli, üniversite, üniversite hastanesi, Marina, Forum, Çamlıbel gibi insan popülasyonunun yoğun olduğu yerleri kapsadığını ifade eden Seçer, “İşte onun için sadece ulaşım projesi değil, sosyal proje, kültürel proje diyoruz. Özgür Çocuk Parkı’nın orada, tren garının orada istasyon olacak. Böylelikle hem esnaf kazanacak hem çarşı canlanacak” şeklinde konuştu. 

“2020 yılında ilk kazmayı vuracağız, 3 buçuk yıl inşaat süresi var” 

İnşaatın kente önemli hareketlilik sağlayacağını da kaydeden Seçer, 4 bin kişiye doğrudan istihdam sağlanacağını, ihale bedelinin ise yüzde 50’sinin şehirde kalacağını söyledi.
İnşaat süresinin 6 ay opsiyonlu olmak üzere 3.5 yıl olduğunu dile getiren Seçer, “Bu süreç içerisinde şehirde bir canlılık söz konusu olacak. Direk veya dolaylı 8 bin insan buradan faydalanma imkanı bulacak. Türkiye’de son 18 aydır bu ölçekte bir ihale yapılmadı. Dünya ve Türkiye’den bir çok finans kurumu ve inşaat firması bu proje ile ilgileniyor. Türkiye’de ilk kez bu ölçekte hem finans hem de inşaat ihalesini bir arada gerçekleştiriyoruz. Gerçekten de projeye önemli ve büyük rağbet var. 2020 yılı içerisinde ilk kazmayı vuracağız. Bu tartışmasız, bunu net görüyorum ve projeye canı gönülden inanıyorum. Projenin arkasındayım, Mersin’e çok şey katacak. Yolcu konforundan öte biz Mersin’e çok şey katacağız” dedi. 

Yer altı daha çok benimseniyor

Mersin’nin yolcu trafiğinin yaklaşık yüzde 50’sini oluşturan Doğu-Batı istikametindeki yoğunluğun azalacağı öngörülen proje, Kentin kuzeyi ile entegrasyon noktaları oluşturmak ve yolcu transferini sağlayacak şekilde planlanmış. Karayolu, denizyolu ve demir yolu sistemleri ile rahat transfer sağlamak için projenin, kentin sosyal ve kültürel yaşamına katkı sağlamanın yanı sıra enerji tasaffuru sağlayıp çevre kirliliğini ve gürültüyü önleyeceği düşünülüyor.
Metro’nun ana omurga hatları olarak düşünülen Mezitli ve Tren garı güzergahında günlük 206 bin 341 yolcunun kullanması bekleniyor. Mersin kenti özellikle merkezde oldukça ‘dar’ sayılabilecek yollara sahip olduğundan, olabildiğince yer altına girme fikri daha fazla benimseniyor.

“İnşaat Süresi 3.5 Yıl Sürecek” 

İnşaatın kente önemli hareketlilik sağlayacağını da kaydeden Seçer, 4 bin kişiye doğrudan istihdam sağlanacağını, ihale bedelinin ise yüzde 50’sinin şehirde kalacağını söyledi. İnşaat süresinin 6 ay opsiyonlu olmak üzere 3.5 yıl olduğunu dile getiren Seçer, “Bu süreç içerisinde şehirde bir canlılık söz konusu olacak. Direk veya dolaylı 8 bin insan buradan faydalanma imkanı bulacak. Türkiye’de son 18 aydır bu ölçekte bir ihale yapılmadı. Dünya ve Türkiye’den bir çok finans kurumu ve inşaat firması bu proje ile ilgileniyor. Türkiye’de ilk kez bu ölçekte hem finans hem de inşaat ihalesini bir arada gerçekleştiriyoruz. Gerçekten de projeye önemli ve büyük rağbet var. 2020 yılı içerisinde ilk kazmayı vuracağız. Bu tartışmasız, bunu net görüyorum ve projeye canı gönülden inanıyorum. Projenin arkasındayım, Mersin’e çok şey katacak. Yolcu konforundan öte biz Mersin’e çok şey katacağız” dedi. 

“40’tan fazla firma bu dosyayı inceliyor”

Bu konuda merkezi yönetimden de bazı beklentileri olduğunu söyleyen Seçer, şöyle devam etti; “Hazine garantisi önemlidir. Ben bu talebimi henüz resmi yapmadım ama bazı temaslarım var. Ama zorunlu görüyorum. Bir çok kamuoyunun dikkatini çeken projelerde, bu yöntemle bir ihaleye son zamanlarda çıkılmamış, yani Hazine garantisi yöntemi son günlerde gündemde değil. Ama biz zorluyoruz. Bu şunu getirir; daha süratli ve daha hesaplı, daha maliyeti düşük finansa erişimi ortaya çıkarır. Diğer taraftan dünyanın sonu değil. Şu anda çıktığımız ihaleye bir Hazine garantisi koşulu koymadık. Mevcut koşullar altında şu anda 40’tan fazla firma bu dosyayı inceliyor. Tahminimiz yaklaşık 15 büyük firma bu ihalede kıyasıya mücadele edecek. Bu projeyi herkes sahiplenmeli. Eksik ve yanlışları düzeltmek bizim elimizde. Biz mükemmeli bulmak peşindeyiz, doğru işi yapmak peşindeyiz, birilerini memnun etme peşinde değiliz. Mersin halkını memnun edelim, Mersin’e bir değer katalım istiyoruz.” 
Seçer’in konuşmasının ardından, uzmanlarca projeye ilişkin teknik bilgiler verildi. Soru cevap bölümünde ise tüm sorular cevaplandırıldı.

MEHMET ÖZCAN